背景技術：頭輪和尾輪是斗式提升機的重要零部件之一。現有技術中，頭輪和尾輪分別獨立裝配，停機檢修時，需要分別拆卸頭輪和尾輪，更換時間長，導致工人勞動強度大，也增加了斗式提升機停機檢修時間。

技術實現要素：

    本實用是為了克服現有技術存在的缺陷和不足，提供一種斗式提升機組合式頭尾輪。

本技術的技術方案如下：

    斗式提升機組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，其特征在于：所述頭輪本體的兩側分別設有凹止口，所述尾輪本體的兩側分別設有與所述凹止口相配合的凸止口，所述的頭輪本體和尾輪本體在相對的一側分別設有相對應的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應的螺紋沉孔中，將所述的頭輪本體和尾輪本體固定在一起；所述頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側分別設有定位槽。

    所述的斗式提升機組合式頭尾輪，其特征在于：所述的頭輪本體和尾輪本體分別采用45#鋼鍛造而成。

本技術的有益效果：

    本技術結構合理，將斗式提升機的頭、尾輪組合成一個整體，安裝緊固，拆卸方便，可大幅縮短更換時間，降低了工人勞動強度，減少了停機檢修時間，使用壽命長，適用于各種型號的斗式提升機。

附圖說明

圖1為本技術結構示意圖。

圖2為圖1中頭輪本體的結構剖視圖。

圖3為圖1中尾輪本體的結構剖視圖。

具體實施方式

    參見附圖，一種斗式提升機組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體1和尾輪本體2，頭輪本體1的兩側分別設有凹止口3，尾輪本體2的兩側分別設有與凹止口3相配合的凸止口4，頭輪本體1和尾輪本體2在相對的一側分別設有相對應的多個螺紋沉孔5，有雙頭螺栓分別螺合在相對應的螺紋沉孔中，將頭輪本體1和尾輪本體2固定在一起；頭輪本體1和尾輪本體2的中心孔的一側分別設有定位槽6，可分別卡在各自的驅動軸一側的臺階上，防止側滑。

本技術中，頭輪本體1和尾輪本體2分別采用45#鋼鍛造而成。

技術特征：

1.一種斗式提升機組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，其特征在于：所述頭輪本體的兩側分別設有凹止口，所述尾輪本體的兩側分別設有與所述凹止口相配合的凸止口，所述的頭輪本體和尾輪本體在相對的一側分別設有相對應的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應的螺紋沉孔中，將所述的頭輪本體和尾輪本體固定在一起；所述頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側分別設有定位槽。

2.根據實用要求1所述的斗式提升機組合式頭尾輪，其特征在于：所述的頭輪本體和尾輪本體分別采用45#鋼鍛造而成。

技術總結

    本技術公開了一種斗式提升機組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，頭輪本體的兩側分別設有凹止口，尾輪本體的兩側分別設有與凹止口相配合的凸止口，頭輪本體和尾輪本體在相對的一側分別設有相對應的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應的螺紋沉孔中，將頭輪本體和尾輪本體固定在一起；頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側分別設有定位槽。本技術結構合理，將斗式提升機的頭、尾輪組合成一個整體，安裝緊固，拆卸方便，可大幅縮短更換時間，降低了工人勞動強度，減少了停機檢修時間，使用壽命長，適用于各種型號的斗式提升機。

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